Реклама в аэропортах

Например, адресные программы HoReCa (Hotels, Restaurants and Cafes) - сети конструкций формата 1.2х1.8, расположенные около входов в рестораны, бары, казино и ночные клубы, - оптимальные носители для premium брендов. Примером такого же таргетирования может служить и реклама в аэропортах.

Аэропорты сегодня - важнейшие транспортные узлы с огромным пассажиропотоком. В трех московских аэропортах - "Шереметьево", "Домодедово" и "Внуково" - в 2003 г. общий пассажиропоток составил 24,6 млн. человек, из которых на "Шереметьево" пришлось - 11,5 млн. чел. (47%), на "Домодедово" - 9,4 млн. чел. (38%), на "Внуково" - 3,7 млн. чел. (15%).

Крупнейшим портом Московского авиаузла (МАУ) был и остается международный аэропорт "Шереметьево", работающий с более, чем 100 авиакомпаниями.

Самый современный аэропорт в России - аэропорт "Домодедово". В 2004г. за счет расширения посадочных галерей пропускная способность комплекса должна составить 12-14 млн. пассажиров, а к 2012 г. - 24 млн.

Третий по пассажиропотоку международный аэропорт "Внуково" ежедневно выполняет более 80 регулярных рейсов по России, СНГ и десятки чартерных рейсов. Недавно после реконструкции открылся новый международный терминал, часть внутреннего терминала в настоящий момент перестраивается.

Аэропорты традиционно считаются составной частью общего наземного транспорта, но, в отличие от обычной транзитной рекламы, реклама в аэропортах имеет отличительные особенности.

Аэропорт работает всегда, независимо от времени суток, сезона или погодных условий. Процедура оформления документов такова, что большинство авиапассажиров проводят в аэроузлах больше 1 часа, именно поэтому размещение рекламы в аэроузлах достаточно эффективно. По данным английских исследователей, приведенным директором по корпоративному развитию компании Maiden Outdoor (крупнейший независимый владелец поверхностей в Великобритании) Фр.Гудвином, длительность контакта с рекламой в аэропортах составляет от 2 до 9 минут (для сравнения: длительность контакта с рекламой на улице - 2-3 секунды).

Реклама в аэропортах обладает "эффектом края". Она закладывается в подсознание пассажира как самое первое или последнее впечатление от города (страны). Для направленной передачи информации конкретной аудитории аэропорты представляют собой исключительную возможность: именно потому, что этим видом транспорта пользуются люди с определенным уровнем дохода (средним и выше), самые интересные для рекламодателей. Согласно данным компании TNS Gallup Media половина авиапассажиров являются обеспеченными людьми, т.е. могут покупать дорогие вещи или не ограничены в средствах (ниже см. Приложение №1).

Организация пространства в аэропортах предоставляет широкий спектр коммуникационных возможностей для размещения рекламы.

Каждый аэропорт обязательно имеет зону прилета и зону вылета, общий зал, зону паспортного контроля и магазины "Duty Free" (для международных вылетов), зоны отдыха, кафе, зал ожидания и привокзальную площадь. Рекламные носители располагаются во всех этих зонах.

Основные виды носителей:

• световые короба размером от 1.2х1,8 до 7,5х1,5 (внутренний подсвет)
• щиты от 3х6 до 4х12 (внутренний и наружний подсвет)
• реклама на багажных тележках
• размещение автомобилей на демонстрационных подиумах
• телереклама - демонстрация рекламного ролика одновременно на всех телемониторах, расположенных в залах ожидания, ресторанных комплексах, кафе, барах и "Duty Free"
• стикеры на выходах из гейтов и многое другое.

Если вашей задачей является долгосрочное поддержание имиджа бренда, а целевая аудитория - люди с доходом средним и выше, с высшим образованием, руководители и специалисты, реклама в аэропортах - один из способов ее решения.

Приложение №1.

Среди пользователей авиатранспортом для внутренних и международных поездок		Москва		Россия
		Col %	Affinity	Col %	Affinity
ВСЕГО		12.8	100	4.6	100
Пол	мужчины	52.7	121	51.5	114
	женщины	47.3	84	48.5	88
Возраст	16-24	16.3	111	20.2	119
	25-34	19.9	129	23.2	131
	35-44	29	141	29.1	141
	45-54	14.9	82	13.1	74
	55-64	10.8	80	9.7	77
	65+	9	51	4.7	33
Социальный статус	руководители	33.8	249	25.4	302
	специалисты	26.2	154	27.4	209
	служащие	9.9	77	12.1	99
	рабочие	7.7	41	8.5	36
	студенты, учащиеся	8.4	130	10.8	121
	пенсионеры	5.3	26	6	27
	безработные	1.8	47	3.3	68
	домохозяйки, молодые мамы	4.2	75	5.5	88
	нет ответа	2.6	237	1.1	260
Материальное положение семьи	не хватает денег на еду	*	*	0.6	13
	хватает на еду, но не на одежду	5.1	30	4.7	20
	хватает на еду и одежду, но не на дорогие вещи	37.4	72	44.3	86
	могут покупать дорогие вещи, но не все, что захотят	51.3	194	44.3	249
	полный достаток, не ограничены в средствах	4.6	275	3.8	356
	нет ответа	*	*	2.4	121
Доля затрат на продукты питания и коммунальные услуги	до 25% семейного дохода	30.6	226	22.2	325
	25-50% семейного дохода	36.2	120	34	120
	50-75% семейного дохода	19.9	77	27.7	84
	более 75% семейного дохода	6.4	27	8.9	34
	нет ответа	6.9	109	7.1	123
Доход	A	8.7	28	7.1	27
	B	25.8	69	29.7	62
	C	35.4	239	40.3	277

Источник: TNS Gallup Media, M'Index 2004/1

Алла Крутякова, ведущий специалист по наружной рекламе
06.08.2004  Экспертно-Баинговая компания "МедиаМастер"