Ил-86 нашумел в Египте. Российским самолетам грозит запрет на полеты
Авиавласти Египта могут запретить полеты в страну российских Ил-86 – самолетов, наиболее активно используемых авиакомпаниями для чартерных перевозок туристов. Участники рынка считают, что это может привести к снижению туристического потока в Египет, перераспределению перевозок в пользу эксплуатантов иностранной техники и удорожанию путевок на египетском направлении на 15-20%.
О готовящемся запрете на полеты Ил-86 в Египет стало известно из письма директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ к председателю египетского управления гражданской авиации Самиру Абдель Мабуду Абдель Азизу от 7 марта (копия имеется в распоряжении Ъ). В нем содержится просьба "оказать содействие в продлении периода операций (Ил-86.– Ъ) до окончания летнего сезона 2007 года". Из письма также следует, что запрет может быть введен египетскими властями на основании части 2 приложения 16 "Защита окружающей среды" к Конвенции по пребыванию судов международной гражданской авиации в воздушном пространстве Египта. Первые претензии властей Египта к несоответствию двигателей Ил-86 по шумам международным нормам появились еще в 2003 году, однако до сих пор запретов не вводилось. Когда может быть введен нынешний запрет, в Росавиации сообщить отказались. По сведениям участников рынка, речь может идти о 1 мая или 1 июня.
350-местный среднемагистральный самолет Ил-86 – один из основных лайнеров, используемых российскими авиакомпаниями на чартерных рейсах в Турцию и Египет после закрытия для него других рынков (в основном Европы). Самыми большими парками Ил-86, состоящими из шести-девяти самолетов, оперируют "Атлант-Союз", "Сибирь" и "Красноярские авиалинии". Опрошенные Ъ участники рынка прогнозируют три сценария развития событий в случае запрета на полеты Ил-86 в Египет.
Во-первых, это снижение туристического потока в Египет, до сих пор показывавшего существенную положительную динамику (в 2006 году более 902 тыс. человек, на 29,8% больше, чем годом ранее). "Если запрет на Ил-86 будет введен сейчас, это будет катастрофой для туристического рынка, так как быстро найти замену им не удастся. Следовательно, будет падение потока",– говорит коммерческий директор компании "Тэз тур" Александр Буртин. Поток туристов на Кипр в 2004 году снизился на 25% после введения аналогичного запрета на полеты Ил-86.
В качестве другого последствия от запретов на Ил-86 в Египте участники рынка называют дефицит провозных емкостей и перераспределение рынка в пользу перевозчиков, имеющих свободные иностранные самолеты. "Например, в пользу 'Трансаэро', продолжающей наращивать парк широкофюзеляжных самолетов Boeing, и 'ВИМ-авиа', оперирующей парком среднемагистральных Boeing 757",– считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "Не думаю, что другие авиакомпании смогут справиться с таким дополнительным пассажиропотоком",– сообщил Ъ Владимир Давыдов, гендиректор авиакомпании "Атлант-Союз", у которой на Египет приходится порядка 20-25% всех перевозимых пассажиров. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев согласен, что быстро найти замену Ил-86 не получится, потому что у него нет прямых аналогов. Однако считает, что к более востребованному туристами зимнему сезону поездок в Египет авиаторы смогут перегруппировать парки.
Однако это, в свою очередь, может привести к удорожанию стоимости перевозки и, как следствие, туристических путевок. "После запрета на полеты Ил-86 в Болгарию мы поставили на это направление A310 и Boeing 737-400,– напоминают в авиакомпании 'Сибирь'.– Это удорожило перевозку примерно на 15%. Это более топливоэффективные самолеты, однако везут меньше пассажиров и должны окупать затраты на лизинг". Ныне эксплуатируемые Ил-86 достались перевозчикам фактически бесплатно после разделения советского "Аэрофлота". По оценкам Александра Буртина, удорожание туров может составить 15-20%. "Удорожание может составить минимум $20, но отдых в Египте относится к низшему ценовому сегменту, чувствительному к каждой копейке, и это сведет на нет прелесть дешевизны",– резюмирует господин Пантелеев.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, АЛЕКСЕЙ Ъ-ЕКИМОВСКИЙ, СЕРГЕЙ Ъ-СОБОЛЕВ, ТИМУР Ъ-БОРДЮГ
КоммерсантЪ
|
