|
РЖД маневрирует руководящим составом. Кадровые перестановки в компании продолжаютсяОтставка Виктора Сехина с поста начальника Горьковской железной дороги повлекла за собой целый ряд горизонтальных кадровых перемещений в региональных филиалах ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Причиной перестановок источники Ъ в ОАО РЖД называют желание усилить управление в регионах, в том числе в области обеспечения безопасности перевозок. Таким образом, монополия сможет отчитаться о принятых кадровых мерах, в том числе и в ответ на представление Генпрокуратуры о многочисленных нарушениях, официально обнародованное 28 июня. Как и предполагал Ъ 26 июня, кадровые перестановки в региональных филиалах ОАО РЖД не ограничились отставкой Виктора Сехина с поста начальника Горьковской железной дороги (ГЖД). По информации источников Ъ в центральном аппарате ОАО РЖД и региональных филиалах, Сергей Козырев останется работать в Нижнем Новгороде на должности начальника ГЖД (на днях он был назначен и. о.), потеряв пост вице-президента ОАО РЖД. По информации с официального сайта РЖД Вячеслав Лемешко уже не является начальником Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) и готовится на повышение в Москву, как говорят источники Ъ в КбшЖД, на освободившееся место Сергея Козырева. По сведениям источника Ъ в руководстве КбшЖД, новым главой дороги станет Анатолий Левченко, ныне возглавляющий Южно-Уральскую железную дорогу (ЮУЖД). "Приказа мы пока что не видели, но известно, что процедура назначения нового руководителя пройдет 3 июля",-- отметил собеседник Ъ. По неофициальной информации из центрального офиса ОАО РЖД и ЮУЖД, первый заместитель начальника Московской железной дороги Владимир Молдавер займет освободившееся место начальника ЮУЖД. Об этих перестановках также может быть официально объявлено 3 июля, когда запланированы рабочие поездки главы ОАО РЖД Владимира Якунина в Нижний Новгород и Самару. Официально информацию о кадровых перестановках и их причинах в ОАО РЖД и на региональных дорогах не комментируют. Однако источник Ъ в ОАО РЖД отмечает, что отставка господина Сехина и последующие за ней перемещения топ-менеджеров связаны в первую очередь с проблемами в обеспечении безопасности железных дорог. Наличие таких проблем было косвенно подтверждено в четверг, когда Генпрокуратура опубликовала представление в адрес ОАО РЖД. В нем говорится о более чем 9 тыс. нарушениях закона о безопасности на железнодорожном транспорте и заведении более 700 дел об административных правонарушениях по этому поводу. В ОАО РЖД отмечают, что прокуратура проверяет компанию постоянно, но "такой резкой реакции еще не было". В Ространснадзоре также не вполне довольны монополией. Согласно предписанию Ространснадзора от 15 июня (копия имеется в распоряжении Ъ), только на ГЖД эксплуатируется 1,7 тыс. км пути с просроченным сроком капитального ремонта, что составляет 31,4% от общей протяженности главных путей филиала. На Северной железной дороге ситуация еще хуже: плановый капитальный ремонт не производился на 2,1 тыс. км пути (35,3% от всей эксплуатационной длины дороги). В официальном разъяснении ОАО РЖД по поводу представления Генпрокуратуры подчеркивается, что компания "никогда не скрывала реального состояния подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры". Износ парка монополии по грузовым вагонам составляет 85,9%, по электровозам -- 72,5%, по тепловозам -- 84,2%, по пассажирским вагонам -- 74,1%, а дефицит средств на ремонт инфраструктуры на 2007-2010 годы оценивается в 281,9 млрд руб. ОАО РЖД обещает детально рассмотреть каждый представленный прокуратурой факт и принять меры к устранению нарушений. "По-видимому, расчет руководства монополии строится на том, что прокуроры согласятся со своевременностью их действий по решению вопросов безопасности, в том числе и такими методами,-- полагает руководитель аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов.-- С другой стороны, эти кадровые перестановки, как понятно, не приведут к улучшению положения дел на дорогах, в том числе и в вопросах безопасности". По мнению эксперта, под сурдинку обращения Генпрокуратуры в монополии происходит перегруппировка сил различных групп в преддверии массового выделения из состава ОАО РЖД различных бизнесов в независимые компании, одной из которых стало ОАО "Первая грузовая компания" (см. Ъ от 29 июня) Алексей Ъ-Екимовский; Сергей Ъ-Антонов, Екатеринбург; Павел Ъ-Седаков, Самара; Татьяна Ъ-Красильникова, Нижний НовгородКоммерсантЪ |
|