|
Volkswagen ссаживает россиян. Руководитель марки в России может покинуть компаниюРуководитель марки Volkswagen в России Денис Петрунин в июле может оставить свою должность, так как штаб-квартира концерна не согласна с предложенной им программой продвижения марки в России. Это уже второй российский топ-менеджер, покидающий концерн из-за штаб-квартиры: из-за разногласий с концерном пост гендиректора ООО "Фольксваген Груп Рус" уже оставил Оскар Ахмедов. Volkswagen был единственным из западных автоконцернов, который решился привлечь россиян к руководству, и эксперимент оказался неудачным. О возможном уходе Дениса Петрунина из "Фольксваген Груп Рус" (импортирует в Россию автомобили Volkswagen, Skoda и Audi) "Ъ" рассказали несколько дилеров концерна, а также источники в компании-импортере. По их словам, господин Петрунин может оставить свою должность с 1 июля. В этом случае вместо него главой марки Volkswagen в России будет назначен выходец из штаб-квартиры концерна Франк Виттеманн. По словам собеседников "Ъ", Денис Петрунин уже встречался с ним и обсуждал передачу дел. Они утверждают, что Volkswagen предложит господину Петрунину "новую должность", но он "не склонен оставаться в концерне". Денис Петрунин вчера подтвердил "Ъ", что "летом в российском офисе концерна возможны кадровые перестановки", подчеркнув, что никаких решений на этот счет не принималось. Он уточнил, что, даже покинув нынешний пост, может остаться в "Фольксваген Груп Рус". Причины перестановок топ-менеджер обсуждать не стал. Денис Петрунин с 1995 года работал в BMW AG уполномоченным по маркетингу и сбыту, занимался развитием дилерской сети. С 2006 года глава департамента импортируемых автомобилей ОАО "Северсталь-авто". С апреля 2007 года глава марки Volkswagen в России. По словам источников "Ъ", возможный уход господина Петрунина из "Фольксваген Груп Рус" связан с тем, что штаб-квартира концерна "не согласна с проводимой им стратегией продвижения марки в России". Сейчас положение Volkswagen на российском рынке оставляет желать лучшего, марка занимает 17-е место по объему продаж. Денис Петрунин объяснял это недостаточным объемом импорта марки в Россию. Положение должен был исправить завод Volkswagen в Калуге (запущен в ноябре 2007 года), который является одним из крупнейших иностранных автосборочных предприятий в стране: его потенциальная мощность составляет 150 тыс. машин в год с возможностью удвоения до 300 тыс. Продавать производимые заводом автомобили господин Петрунин рассчитывал через сети крупных дилерских холдингов. По словам одного из владельцев холдинга, продающего Volkswagen, он был убежден, что мелкие дилеры не справятся с возрастающим объемом продаж марки. Действительно, с момента прихода Дениса Петрунина в "Фольксваген Груп Рус" дилерами марки стали холдинги "Рольф", "Гема" и Major (последний — в октябре 2007 года). Однако такой подход, отмечают источники "Ъ" в российском офисе, "вызвал недопонимание со стороны штаб-квартиры концерна". "Volkswagen не только в России, но и во всем мире был традиционно ориентирован на работу с мелкими дилерами, которых считает более лояльными марке",— говорит один из собеседников "Ъ" в концерне. Единственным крупным холдингом, продающим Volkswagen в России, до прихода Дениса Петрунина в концерн была "Независимость". Если Денис Петрунин оставит "Фольксваген Груп Рус", он будет уже вторым российским топ-менеджером, покинувшим концерн из-за разногласий с его штаб-квартирой в вопросах сбыта на российском заводе. В апреле 2007 года с поста гендиректора "Фольксваген Груп Рус" ушел Оскар Ахмедов (ныне возглавляет холдинг "Гема") — как утверждали собеседники "Ъ", в частности, из-за несогласия с ценовым позиционированием Volkswagen и Skoda. Отметим, что приход российских топ-менеджеров на руководящие должности в Volkswagen в 2006 году воспринимался как неординарное событие: ни один иностранный автоконцерн до этого не решался назначить русскоязычного топ-менеджера на ключевую должность, их доверяли только иностранцам. До сих пор ни один из западных автоконцернов не последовал примеру Volkswagen. Господина Ахмедова после его ухода заменил чех Мартин Ян. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов называет предложенную Денисом Петруниным стратегию продвижения марки "логичной". Эксперт отмечает, что в перспективе основной прирост автомобилей будет идти не в Москве и Петербурге, а в регионах. Крупные дилерские холдинги имеют разветвленные сети, "и выходить с ними в регионы удобнее, чем искать себе несколько мелких партнеров в каждом городе". Господин Агибалов отмечает также, что "крупные холдинги в большей степени нацелены на рост бизнеса, нежели небольшие центры, которые, как правило, являются семейным бизнесом". Конечно, соглашается аналитик ИФД "Капиталъ" Михаил Пак, крупным игрокам сложнее диктовать условия работы. Но у них выше узнаваемость бренда и лучше отстроены технологии продаж, говорит он. За счет работы с крупными холдингами выправить положение с продажами можно быстрее, считает Михаил Пак. Он добавляет, что для Volkswagen, чей завод в Калуге выйдет на полную мощность уже к 2010 году, это очень важно. Дмитрий Ъ-БеликовКоммерсантЪ |
|