Сhevrolet-Viva подешевеет. "Джи-Эм - АвтоВАЗ" получит таможенные льготы от правительства

Как стало известно “Ведомостям”, правительство практически согласовало предоставление таможенных льгот для “Джи-Эм — АвтоВАЗ”. Именно возможность беспошлинно импортировать комплектующие для автомобиля Chevrolet-Viva позволит предприятию продавать эти машины по $10 000- 13 000 и конкурировать с другими российскими сборщиками “иномарок”.

Сегодня “Джи-Эм — АвтоВАЗ” начнет серийный выпуск новой модели — Chevrolet-Viva, разработанной на базе Opel Astra T-3000. В 2005 г. завод собирается выпустить 7 500 “Вив”, а в 2006 г. — около 25 000. Но в отличие от нынешней продукции — практически отечественного автомобиля Chevrolet-Niva — первые Chevrolet-Viva будут на 90% состоять из импортных комплектующих. Поэтому еще в начале года “Джи-Эм — АвтоВАЗ” обратился в правительство за разрешением организовать под проект сборки нового автомобиля свободный таможенный склад.

Как рассказал “Ведомостям” компетентный правительственный чиновник, проект инвестиционного соглашения государства с “Джи-Эм — АвтоВАЗом” уже согласован всеми заинтересованными ведомствами и правительством, подписан “Джи-Эм — АвтоВАЗом” и с прошлой недели лежит на подписи у министра экономического развития Германа Грефа. По словам собеседника “Ведомостей”, от аналогичного соглашения с Ford нынешний документ отличается только размером инвестиций, обещанных в обмен на таможенные льготы. “Джи-Эм — АвтоВАЗ” обязался вложить более 7 млрд руб. (около $241 млн) в подготовку сборки Chevrolet-Viva.

Пресс-секретарь “Джи-Эм — АвтоВАЗа” Ирина Шемякина вчера отказалась комментировать эту информацию. Но источник, близкий к “Джи-Эм — АвтоВАЗу”, подтвердил слова чиновника. “В этом месяце согласованный проект соглашения за подписью [гендиректора "Джи-Эм — АвтоВАЗа" Джона] Милонаса был направлен Грефу, которому поручено подписать соглашение от имени правительства”, — рассказал он. По его мнению, проект Viva, особенно на первом этапе, оправдан только при наличии режима таможенного склада, иначе автомобиль сравняется по цене с импортным. А “Джи-Эм — АвтоВАЗ” обещал, что машина будет существенно дешевле. Сейчас прототип Viva — старая Opel Astra с двигателем 1,4 л европейской сборки в базовой комплектации стоит от $13 750, рассказывает сотрудник “АвтоЦентрСити”. В конце августа у дилеров появилась информация, что Viva с двигателем 1,8 л будет стоить лишь $10 000-13 000. Такая цена едва ли возможна без таможенных льгот, говорит аналитик Объединенной финансовой группы Елена Сахнова.

Впрочем, “Джи-Эм — АвтоВАЗ” намерен довольно быстро превратить практически иностранный автомобиль в местную продукцию. Джон Милонас недавно заявил, что уже в первый год Chevrolet-Viva станет российской на 43%, а на четвертый-пятый год — на 95%. Член совета директоров “Джи-Эм — АвтоВАЗа” Юрий Зекцер утверждает, что сделать это будет “достаточно легко”. Ведь уже на первом году работы предполагается производить сварку, окраску и сборку на месте, а на втором-третьем уже начнутся штамповка и производство механических изделий.

Конкурировать на российском рынке Viva будет с автомобилем Ford Focus (его цена сейчас начинается от 10 620 евро), считает Елена Сахнова из ОФГ. А Денис Нуштаев из “Метрополя” полагает, что Viva в основном будет отбивать покупателей у более дешевых корейских машин, к примеру Kia Rio (от $11 200) и Hyundai Accent (от

$10 590). “Вероятно, новая модель “Джи-Эм — АвтоВАЗа” поборется за покупателей и с вазовской Lada Kalina, если “АвтоВАЗу” не удастся удержать заявленную цену до

$10 000", — отмечает он.