Частно-государственный двигатель. ГАЗ может построить завод двигателей совместно с переходящим под контроль государства АвтоВАЗом

Как сообщил на конференции "Российская автомобильная промышленность" института Адама Смита председатель совета директоров ГАЗа Александр Юшкевич, группа ГАЗ не исключает возможности совместного производства дизельных двигателей с АвтоВАЗом.

По его словам, обоим предприятиям необходим малый дизельный двигатель, и компании намерены производить его в кооперации. Юшкевич также заметил, что не исключена покупка (в том числе и совместная с АвтоВАЗом) профильного актива за рубежом.

Как писал "Бизнес", в феврале глава Роспрома и член совета директоров АвтоВАЗа Борис Алешин заявил о возможном объединении российских автопроизводителей, отметив, что оно может начаться с совместных проектов по производству комплектующих. Не исключено, что производство малого дизельного двигателя может стать первым шагом в такой кооперации. Юшкевич отметил, что находится в контакте с новым председателем совета директоров АвтоВАЗа Владимиром Артяковым, и стороны ищут возможность реализации интересных для обеих компаний проектов. Отметим, что АвтоВАЗ сейчас управляется менеджментом ФГУП "Рособоронэкспорт", тогда как ГАЗ- частное предприятие, подконтрольное Олегу Дерипаске.

Источник, близкий к руководству АвтоВАЗа, подтвердил, что предприятие ведет переговоры с ГАЗом. "Мы рассматриваем возможность совместного проекта по строительству завода двигателей. На нем могут выпускаться как моторы и коробки передач для наших автомобилей, так и для "Волги" и легких коммерческих автомобилей ГАЗа: "Газель", "Соболь"",- отметил источник. По его словам, параметры соглашения еще не определены, поэтому о сроках и инвестициях говорить рано.

По мнению аналитика ИК "Тройка Диалог" Гайрата Салимова, строительство единого завода двигателей было бы выгодным и АвтоВАЗу, и ГАЗу.

Он считает, что в производстве малых дизельных моторов нужен большой объем, именно поэтому возникают альянсы автопроизводителей. В частности, концерн PSA Peugeot Citroen делает одно семейство двигателей совместно с BMW, а другое - совместно с Ford.

"К тому же унификация была бы плюсом и для постпродажного обслуживания",- добавляет Салимов. В то же время он считает, что для "Северсталь-авто" участие в этом предприятии будет менее интересно. "ГАЗ и АвтоВАЗ делают упор на цену, а "Северсталь-авто" показывает тенденцию ухода к премиальному сегменту",- считает аналитик.

Гендиректор "Северсталь-авто" Вадим Швецов в своем выступлении на конференции заявил, что компания рассматривает возможность партнерства с одной из зарубежных компаний по производству дизельных двигателей. Он не стал раскрывать подробности, отметив только, что контроль в новой компании может принадлежать партнеру.