|
Практика заградительных тарифов. Устав бороться с угонщиками популярных иномарок, питерские страховщики пошли на беспрецедентный шагАЛЕКСАНДР КАДУШИН Местный филиал компании "РЕСО-гарантия" с февраля ввел запрет на страхование каско трех моделей Toyota- Camry, Land Cruiser и RAV4. Участники московского рынка также не исключают введения таких ограничений. Однако уже сейчас застраховать некоторые иномарки крайне трудно из-за огромных тарифов, которые действуют в большинстве столичных компаний в отношении рисковых моделей машин. В 2005 году управление ГИБДД Санкт-Петербурга зафиксировало 10 927 угонов автомашин. В компании "РЕСО-гарантия" посчитали, что самой популярной у местных преступников маркой стала Toyota (на нее пришлось 49% всех угонов). И в феврале приняли решение полностью отказаться от страхования каско (угон+ущерб) трех моделей - Toyota Camry, Land Cruiser и RAV4. Заодно под запрет попали все внедорожники Lexus (люксовый бренд Toyota). Подобная ситуация уже была зафиксирована в 2002 году, когда на фоне роста угонов Audi A6 страховщики отказывались продавать полисы каско владельцам этих машин. Но тогда ограничения коснулись только одной модели и то потому, что на рынке появились слухи, что неизвестные мошенники вскрыли противоугонную систему автомобиля. "РЕСО-гарантия" пока не отказывает страховать Toyota в Москве. Заместитель гендиректора компании Игорь Иванов объясняет это тем, что в Петербурге статистика по угонам ряда автомоделей в несколько раз хуже показателей по Москве и России в целом. Однако если число краж автомобилей вырастет и в столице, страховщик не исключает, что такая практика может быть введена и на московском рынке. О такой возможности "Бизнесу" заявил также источник в другой крупной компании. Впрочем, уже сейчас у автовладельцев возникают огромные трудности со страхованием популярных японских моделей- для компенсации собственных потерь страховщики активно пользуются запретительными тарифами по каско, которые в разы превышают среднерыночную стоимость страховки иностранной машины. В этом случае тариф каско может составлять 10-15% от стоимости машины и более. Списки машин, по которым страховщики устанавливают повышенные тарифы, у всех компаний почти идентичны- это и люксовые японские машины, и дорогие немецкие внедорожники. Например, полис каско для новой Honda Accord (стоимость. $33 тыс.) 25-летнему водителю с двухлетним стажем в "РЕСО-гарантии" и "Ингосстрахе" обойдется более чем в $6 тыс. (тариф 20%). Тарифы на Toyota Camry у этих же страховщиков ниже- 11,5% и 14,8% соответственно. "Также бич страховщиков - элитный Porsche Cayenne",- отмечает собеседник "Бизнеса" в крупной страховой компании. В компаниях, у которых на эти машины невысокий тариф, обязательным требованием является установление за счет клиента противоугонной спутниковой системы (у Cayenne он штатный). С ней стоимость страховки вырастет на $1 тыс. Руководитель центра стратегического анализа и планирования "Росгосстраха" Алексей Зубец считает, что полностью "отказываться от продажи полисов - это худшее решение, потому что вкусы угонщиков регулярно меняются". "Так легко потерять клиентский портфель",- соглашается заместитель начальника управления поддержки розничного бизнеса страхования "Ингосстраха" Игорь Александров. Однако Иванов говорит, что политику компании всегда можно адоптировать к криминальной ситуации. Зубец называет наиболее логичным способом борьбы с убытками страховщика именно запретительные тарифы. А по мнению Александрова, российским компаниям следует перенять западный опыт. За рубежом страховые компании заставляют автоконцерны улучшать системы безопасности машин, отмечает он. Деловая газета "Бизнес" |
|